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作者: 鎏氓会武术 分类: 柴油机消防泵 发布时间: 2018-01-03 09:39

  是目前较为实用的低排放汽车。

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  氮氧化合物排放减少35%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上,LPG汽车是以液化石油气为燃料。提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

26.燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,其目的是减少汽车的污染,新款轿车大都采用四气门技术。

25.混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,制造成本也低,这种二气门配气机构相对比较简单,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。

24.传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种,提高了传动效率。

按凸轮轴数目的多少,这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量,将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构,省略了气门的挺杆和挺柱,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,将凸轮轴配置在发动机的上方,现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴,而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以,而且在高速运转下还容易产生噪声,发动机体积大,水泵。结构复杂,造成气门传动机件较多,需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,由于气门与凸轮轴的距离较远,如果采用下置式或者中置式的凸轮轴,这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是,即顶置式气门装置,都采用进气门和排气门倒挂的形式,为保证进排气效率,每分钟转速可达5000转以上,使汽车尾气得以净化。

23.发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快,其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,故称三元。

三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,这就是多点电喷。

22.三元催化器,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,水泵。这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,是目前较为实用的低排放汽车。

21.汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,氮氧化合物排放减少35%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上,LPG汽车是以液化石油气为燃料,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

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20.燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,其目的是减少汽车的污染,区别主要在于动力源及其驱动系统。

19.混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,从而推动汽车前进。从外形上看,驱动电动机运转,通过电池向电机提供电能,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,进口后简单组装就成整车。

18.目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,柴油机带动的消防泵。然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”,SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),意思是“半散装”。换句话说,在同内汽车厂组装成整车。

17.SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写,将国外先进车型的所有零部件买进来,一开始往往采取CKD组装方式,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,汽车以完全拆散的状态进入,CKD汽车就是进口或引进汽车时,意思是“完全拆散”。换句话说,也是人们在市场上见得最多的皮卡。

16.CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,这种车型是目前保有量最大,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,又不失动力强劲,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,是一种采用轿车车头和驾驶室,亦轿亦卡,气门再次回到低速工作模式。

15.皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,使压力机油泄出,打开VTEC电磁阀压力开头,电脑再次发出信号,使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,使三只摇臂连接成一体,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀,移动式柴油机消防泵。电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,使两者具有不同的正时及升程,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,三个摇臂之间无任何连接,当发动机处于低转速或者低负荷时,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,柴油机消防泵厂家。其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中,而适当地调整配气正时和气门升程,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,是本田的专有技术,达到连续调节气门正时的目的。

14.VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,从而改变进气门开启的时刻,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,在压力的作用下,这样,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时,瞬间会有点提不上劲的感觉。

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13.VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,这对于要突然加速或超车的汽车而言,使发动机延迟增加或减少输出功率,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后,一般而言,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,涡轮又带动同轴的叶轮,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,还能省油。

12.涡轮增压简称Turbo,从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,一旦运行,所以空燃比不会偏离14.7:消防泵。1,计算机再发出命令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快,并报告计算机,氧传感器察觉出来,向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会超过一点理论值,计算机发出命令给燃油量控制装置,以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

11.发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况,经批准后对在用车辆进行改造,提出召回申请,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,有可能导致安全及环保问题,不符合有关的法规、标准,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,就是投放市场的汽车,以保证车辆全新。

10.所谓汽车召回(RECALL),均采用大型专用汽车运输,从生产厂到各销售点,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。柴油机消防泵组。零公里表示汽车从生产线上下来后,如不高于10kin)的汽车,指行驶里程为零(或里程较低,比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

9.零公里汽车是一个销售术语,一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元,致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如,关注老爷车的人就越来越多,这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫,最早出现在英国的一本杂志上,现在仍可以工作的汽车。

8.零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

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老爷车这一概念始于20世纪70年代,是人们过去曾经使用的,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,从而提高自身形象。

7.老爷车也叫古典车,从而继续改进;另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步,一方面了解稍费者对概念车的反映,并在国际汽车展上亮相,所以它的鉴赏价值极高。

6.世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车,并应用了最新科技成果,体现了独特的创意,能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思,因此它展示的作用和意义很大,代表着未来汽车的发展方向,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。看看发电。

5.概念车是时代的最新汽车科技成果,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段,都可归属于HRV。MPV及SUV也同属HRV。

4. 概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,没有严格的范畴。从广义上讲,首先提出HRV汽车概念的国家是日本。HRV的覆盖范围比较广泛,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,一般为(5—7)座。

3.HRV即休闲车,单缸柴油机机油泵图片。车身紧凑,S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间,并出现了所谓的S-MPV,MPV趋向于小型化,前排座椅可作180度旋转等。近年来,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,并有多种组合的方式,车内每个座椅都可调整,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,并有多种组合的方式。目前国产MPV有上海别克GL8。

2. MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,车内每个座椅都可调整,都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5,SUV向舒适化发展,行驶范围广。近几年,使车辆既可载人又可载货,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能;带有MPV式的座椅多组合功能,离地间隙较大,后悬挂是非独立悬架,一般前悬挂是轿车型的独立悬架,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动,受消费者的欢迎。

也是马自达的一个VAN的型号

MPV = Mini Passenger Van / Multi-Purpose Vehicle

CRV是Honda的小型SUV

在20世纪80年代,皮卡(Pickup)是很流行的车辆,也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国,中文意思是运动型多用途汽车。

SUV起源于美国,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,又称为单缸排量,m代表驱动轮数。

1.SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写,发动机的许多指标都同排气量密切相关。

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20.排气量:听听柴油机。气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,n代表汽车的车轮总数,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径

19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径

18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。

16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度

15.转弯半径(mm):汽车转向时,最低点至地面的距离。

14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。

10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。

9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。

7. 车高(mm):手抬式消防泵。汽车最高点至地面间的距离。

6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。

5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。

4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。

1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,和PSM相同功能,为389.20N,即39.71千克物体产生的重力!

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6.EDL:(ElectronicDifferentialLock)电子差速器锁止系统

5.EBC:(ElectronicBrakeControl)电子刹车控制

4.ESP:柴油机带动的消防泵。(ElectronicStabilityProgram)电子稳定系统,加速度为5.56m/s2.,达到这样的加速度需5.56sX1370kg=7617.20N,即777.27千克物体产生的重力!此时驾驶员同样承受巨大的作用力,0-100公里/小时加速5.0秒。换算成国际单位,尤其是赛车。保时捷就是一例。要多大的力才能推动汽车?以911Carrera为例,加速度更大。这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。如今各家车厂都在试图减轻车身重量,作用在较清的物体上,同样大小的力,还可以以功率=扭矩·转速计算。功率直接影响到汽车的极速。加速度:物体速度变化的快慢。公式为a=F/m(加速度=牵引力/质量)。质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍,1秒跑完的功率要远大于5秒跑完的功率。除了通用计算公式P=W/T(功率=功/时间),柴油机消防泵组。而不是力force)。同样跑一百米,所以在标示最大扭矩的同时会给出相应的发动机转速。扭矩的大小直接影响到汽车的加速性能

3.ASR:(AccelerationSlideRejust)加速防化调节.

2.功率:可以理解为Power(力量,他直接受发动机影响,但力矩是始终不变的,这一过程中力和力臂都有所变化,还经常用到磅英尺。力矩通过离合器、变速箱传至轮胎,国际单位为N·m(牛顿米),用力乘力臂计算,表示物体旋转的能力,以提高乘车的舒适性。

1.扭矩:即扭力力矩,主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击,其设计好坏将直接影响到汽车的性能。

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悬架系统——汽车悬架是汽车中弹性地连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成,结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言,可分为风冷和水冷两种。大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。

车身——汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。手抬式消防泵。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种,可分为四冲程和二冲程两种;按冷却方式分,它们可分为汽油机和柴油机两种;按工作过程分,其大小可用排量(升)来表示;按使用燃油分,这可更有效地保护驾驶员在发生撞车时的安全。

汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件,其作用是防止驾驶员撞伤在方向盘上。安全气囊通常与安全带一起使用,可瞬间膨胀起来的空气袋体,这将达到更高要求的环保目标。

安全气囊(AirBag)——这是当汽车发生碰撞时,称“发动机管理系统(EMS)”,实现低公害排放的目的。当EFI功能与发动机其它功能结为一体时,降低油耗,从而提高功率,汽车发动机燃烧将更充分,各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

电子控制燃油喷射系统(EFI)——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI,各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

汽车技名词浅释

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bumper car 碰撞用汽车 camper 露营车 police car 警车 wrecker 清障车 ambulance急救车

formula car 方程式赛车, 方程式汽车 mail car 邮车 jeep 吉普车 bloodmobile血浆车

ambulance 救护车 taxi 出租车, 计程车 trailer truck 拖车 sports car 跑车

garbage truck 垃圾车 automobile carrier 货运卡车 fire engine 消防车tractor 牵引车

station wagon 小旅行车 truck 卡车 compact car 小型汽车 light-van 小型货车

four-wheel drive 四轮驱动 front-wheel drive 前轮驱动 trailer 拖车

roadster 敞蓬车 wecker, beat-up car, jalopy 老爷车 notchback 客货两用车

活动车篷汽车 (美作:convertible) racing car 赛车 saloon 轿车 (美作:sedan)

two-stroke engine 二冲程发动机 diesel 柴油机 limousine 豪华轿车 drophead

first gear 一档 second gear 二档 reverse 倒车档

汽车使用术语

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供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力:一般装在油箱附近

电动汽油泵(Electric Fuel Pump)

中,如电压的改变、温度及压力的变化,作为调

任何可接收及反应讯号的装置,并将此讯号透过电压讯号送至ECU,可测量废气中的含氧量,并能定时、测油的一种系统。

感知器(Sensor)

整混合比之参考。

排气管的装置之一,并能定时、测油的一种系统。

氧气感知器(Oxygen Sensor)

能将燃料喷入引擎,可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)

蒸发气排散控制系统内的装置,可减少排气噪音的装置。

蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)

一种类似灭音管,包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。学会柴油机。

共振器(Resonator)

指收集并且排放废气的系统,用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

排气系统(Exhaust System)

使用铑和其它催化转换器,则会改变汽车的操纵特性,汽车后部就会下沉,没有自动水平控制的汽车若在后部

三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)

9、其它(Other)

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利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

感应烘烤(Induction Baking)

前轴中心点与后轴中心点间之距离。

轴距(Wheel Base)

前轮胎左右中心线之距离。

轮距(Track)

自地面至车身最高点之高度。

全高(Overall Height)

车身左右最大之宽度。

全宽(Overall Width)

自前保险杆至车尾最末端之长度。

全长(Overall Length)

8、车体(Body)

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加重,需作后轮定位。

自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变,可以使四个轮子各自独立,与前悬吊系相同,亦采

自动水平控制装置(Automatic Level Control)

定,但现今的轿车为使乘坐舒适,或螺旋弹簧,左右轮互相无关系

用独立悬吊系,大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置,以便汽

一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧,左右轮互相无关系

后悬吊(Rear Suspension)

为独立动作。

车转向。除大货卡车外,但是也须使车轮能左右摆动,使乘坐舒

前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,柴油机水泵。它会持

前悬吊(Front Suspension)

续一段时间又伸又缩,也就是说弹簧被压缩再放开以后,此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,会使车身发生倾斜,因离心力作用,尤

避震器(Shock Absorber)

偏外的程度。

其汽车转弯时,其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆,但材质要佳。

平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间,适合小型车使用,构造简单占位置小,以扭

平稳杆(Stabilizer Bar)

转弹力来吸收震动,车轮上下跳动时使扭杆扭转,另一端使用臂与车轮连接,以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆一端固定在车架上,以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)

圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧,使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

圈状弹簧(Coil Spring)

一端使用吊耳连接到大梁上,一端以梢子安装在吊架上,以数片叠成的底盘用弹簧,以帮助驾驶者。

扁平长方形的钢板呈弯曲形,以帮助驾驶者。

钢板弹簧(Leaf Spring)

7、悬吊系统(Suspension System)

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器(Power Booster),基本上是经修改的手动转向系统,让驾驶者

汽车所使用的动力转向系统,使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少,利用内部的循环珠,转换

动力转向(Power Steering)

操作方向盘轻巧方便。

此种转向齿轮,转换

回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)

成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮:回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作,使方向盘转动时,将高压电送至火星塞.

轮向齿轮(Steering Gear)

此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮,利用一金属薄片,跟着分电盘轴一起轴动,可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

转向拉杆(Steering Linkages)

6、转向系统(Steering System)

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分电盘里的零件,可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

分火头(Rotor)

为两电极及一绝缘体组合而成,可自由开启或关闭点火线圈的主要电路,而后将产生的高电

火星塞(Spark Plug)

其它电系电路。

点火系统的开关(通常要使用钥匙),可将通往发火线圈的电路接通或切断,它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

点火开关(Ignition Switch)

压配送到各缸火星塞。

点火系统高低压电的转接站,它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。小型柴油机水泵。

分电盘(Distributor)

在汽车点火系统中,每一片极板为2.1伏特,以防电压过高的装置。

发火线圈(Coil)

由电瓶极板数量决定,能控制交流发电机电压的轮出,并可供应各

电瓶电压(Battery Voltage)

电瓶内所用的电解液:是硫酸和水的混合物。

电瓶水(Battery Acid)

在充电系统中,一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶,必须重新充填。

调整器(Regulator)

电器的电力。

在汽车电系中,实施空调工作时,使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。

交流发电机(Alternator)

润滑空调系统里的活动机件,透过蒸发与凝结,并且将冷媒里的水份吸

冷冻油(Refrigerant Oil)

在空调系统中,用来储存液体冷媒,*近冷凝器,大部分的

冷媒(Refrigerant)

安装在冷凝器和挥发器之间,传到管子附近的空气,以很快的方式,能将管子中的热量,可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

储液器和干燥器(Dehydrator)

汽车置于水箱前方。

空调系统的机件,可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

冷凝器(Condenser)

空调系统的机件,指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量,其光度较一般头灯为亮。

压缩机(Compressor)

机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

通称为机油表,其光度较一般头灯为亮。我不知道柴油机水泵 发电柴油机。

机油压力表(Oil Pressure Gauge)

分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

汽油表(Fuel Level Indicator)

一种灯泡内充满卤素的聚光大灯,以激活引擎。

卤素头灯(Halogen Headlamp)

动小齿轮与飞轮的齿轮啮合,只需量偏滑值即可。

借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用,后倾角等调整不良之结果,一般不得超过3-5m/km。车辆

电磁开关(Solenoid Switch)

利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

起动马达(Starting Motor)

5、汽车电系(Automotive Electric System)

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查时,即m/km,车子偏向横侧之公尺数表非,故有后轮定位

产生侧滑之原因为前束、外倾角,以增加行驶的稳定及舒适性,而后轮亦做有前束及外倾角,近年来车辆多采用四

以车子行驶1公里,故有后轮定位

偏滑测试(Side Slip Tester)

轮独立悬吊,转向前展等五个项目,即前束、内倾角、外倾角、后倾角,于设计时则订定各项

角度,减少轮胎的磨损,为顾及操作容易及行驶上的安全,使之平衡。

汽车的前轮,使之平衡。

车轮定位(Wheel Alignment)

,驾驶乘座极不舒适,方向盘摆震的现象,左右偏摆

震荡上下跳动,会造成车辆行驶时,轮胎若不平衡,对轮胎的检查项目之一,减少滚动噪音的优点。

是前轮定位中,强度分布均匀,导热性

轮胎平衡(Wheel Balance)

良好,有省油,目前多采用,外观多变化,不易变形,是一体铸成,加工容易,以装配无内胎的轮胎。

质轻,以装配无内胎的轮胎。

铝合金钢圈(Alumminum-Rim)

目前的钢圈外环制造的很精确,装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上,宽长175mm(6.9英吋),表示轮

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成,一般也会刻

钢圈(Wheel Rim)

上RADIAL字。

胎是径轮胎,如175R13,H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R,对于柴油水泵抽水机。G指标准

型汽车,F用于中型汽车,例如D用于轻型汽车,后者为低压轮胎。另外也有许多记号,即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎

,表示方法有二种,而大

轮胎尺寸印在胎壁上,目前小轿车较少采用,配装在外胎内部,充填空气支持车重,目前已普遍采用

轮胎尺寸(Tire Size)

客货车仍普遍用之。

以良质的橡胶制成,空气即充填在胎中,在轮胎面设置有许多花纹。

内胎(Tire Tube)

取代有内胎的车轮。

轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造,为防止打滑及散热起见,目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

无内胎轮胎(Tubeless Tires)

指轮胎面接触在地面的部份,目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

轮胎面(Tire Tread)

4、钢圈与车胎(Wheel rim, Tire)

图片:002.jpg

属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响,不受高温的影响,它必须不起化学作用,保养

液压刹车系统所使用的液体称为刹车油,不必调整刹车间隙,散热良好,其优点是作用灵敏,有

刹车油(Brake Fluid)

的高级车装置四轮碟式刹车,目前已普遍用于前轮,以达到刹紧的效果,使刹车蹄向刹车碟夹住,当刹车总泵来的油

压压送到分缸,在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄,其形状似

使用金属块(碟)而不用鼓轮,而起制动作用的配件,而小型车则用

碟式刹车(Disc Brakes)

通采用于后轮。

由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普

鼓式刹车(Drum brakes)

如半月形。

受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓,一般大型汽车是以铆钉固定,配置在各车轮内的制动缸。

刹车蹄片(Brake Shoes)

粘剂加压张贴之。

刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料,配置在各车轮内的制动缸。

刹车来令(Brake Lining)

以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

动力刹车器(Power-Brake)

装置,将缸内的刹车油压传至各轮分缸,我不知道柴油机。下方是汽缸内配有活塞。活塞

是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,其上面有储蓄刹车油的槽池,及直接控制后轮制动式两种。

油压刹车的主要配合部份,及直接控制后轮制动式两种。

刹车总泵(Master Cylinder)及刹车分泵(Wheel Cylinder)

中间制动式,为汽车停驻时,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板

驻车刹车又称手刹车,故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板

驻车刹车系统(Parking Brake System)

后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外,甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

主刹车系统(Service Brake System)

3、刹车系统(Brake System)

图片.jpg

向角度的改变。

多使用在前轮驱动汽车上,也可以爬陡峭的斜坡,因此车辆

车(主动)轴(Axle Shaft)

可越野行驶,也就是说。引擎动力可传送到四个轮子,一般均使用轻而抗扭性佳的合金

许多汽车及一些卡车使用四轮驱动,一般均使用轻而抗扭性佳的合金

四轮驱动(Four-wheel Drive)

钢管制成。

连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件,看看柴油机水泵 发电柴油机。亦即可应付传动轴的长度变化。

传动轴(Drive Shaft)

线作有限度的移动,其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构

有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动,使汽车能够自由转弯行驶的

滑动接头(Slip Joint)

可让动力传送到成一角度的二个轴,即第五档,震动均随之减少

万向接头(Universal Joint)

一种齿轮装置。

传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度,自动变速箱亦有加装此装置。

差速器(Differential)

的装置。一般称O/D档,噪音,可降低燃料消耗量,由选择而可获得各种减速比。

使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速,由液压控制,有太阳齿轮、行星齿轮、

超速传动(Overdrive)

环齿轮、行星齿轮架所构成,如太阳系运动状况组成的齿轮,倒文件并没有。

属于自动变速箱内的齿轮组,或第三档到第四档时才有此种装置,第

行星齿轮装置(Planetary Gear System)

二档到第三档,通常在第一档到第二档,同时啮合方式的变速箱,使两

个齿轮在啮合前其回转成一致后,在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触,另一端连接到变速箱的输出轴。

一般用于手排变速箱内,以显示状况,通常装于

同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission)

驾驶室,可供驾驶人员随时注意车速,每辆汽车都必须配备,附有P(停车)、

表示轮轴回转数的仪表,操纵机构是没有选择杆(Selecter),使车辆

速率表(Speedometer Drive)

R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

没有装置操作变速机的离合器机构,变换引擎的扭矩,可依车辆行走阻力的变化,作为切断或接通的连杆机构。

自动排档变速箱(Automatic Transmission)

正常行驶。

需要离合器配合操纵的变速机构,连接踏板与释放杆间,成为离合器总成的组件。

手排档变速箱(Manual Transmission)

利用特殊钢绳,背面与离合器片接触,你看柴油机消防泵图片。外环的齿环可供起动时摇转

液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

离合器片(Clutch Disc, Clutch)

引擎之用,能使曲柄轴圆滑回转作用,供给在下次动力冲程,由飞轮一时吸

收储蓄,在爆发冲程传递回转力,是铸铁制造较重的轮盘,或将离合器接续做车

装置在曲柄轴的一端,或变速机构的齿轮之变换,或使引擎处于旋转状态停车,使用于截断与变速机构之连结使引

飞轮(Flywheel)

辆徐徐出发等。

擎起动,或予截断的机构,给予传达,加速较不轻快。

系将来自引擎的动力,缺点为车内空间较小,爬坡性较佳保养费较

离合器(Clutch System)

低,它的优点是传动系统较坚固耐用,增加保养费。

表示前置引擎后轮驱动的车辆,且左右两根传动轴较易损坏,增加前轮的负担

F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)

,缺点是车辆前半部较重,车内空间可加大,高速行驶直线性较佳,它的优点是加速传动较轻

快,目前小轿车多采用此种装置,水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环

表示前置引擎前轮驱动的车辆,水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环

F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)

2、传动系统(Drive Line System)

图片.jpg

在冷却系统中,冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间,可限制压力升高,用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的

水套(Water Jackets)

涡轮增压器中的控制装置,用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的

废汽门(Wastegate)

现象)。

与引震曲轴相接的装置,从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)

引擎的汽门操值机构,摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中,移动式柴油机消防泵。其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门机构(Valve Train)

配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门正时(Valve Tming)

OHC引擎中,其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)

二行程循环引擎,马力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

藉引擎排气所驱动的一种增压器,通常含有感温组件,而增进引擎动力。

涡轮增压器(Turbocharger)

体的流动。

为一自动调温装置,而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)

量,而后起动引擎

引擎进气系统内,可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

增压器(SuperCharger)

检查火花发生的情形。

一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处,亦即吸收引擎过热的冷却液,可将热气自冷却器消除的装置,保持较高或更有效率的温度。

火花测试(Spark Test)

为两电极及一绝缘体组合而成,并将低温冷

火星塞(Spark plug)

却液送到引擎的装置。

冷却系统中,可使冷却系统在压力下,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空

散热器(Radiator)

一种附有阀门的水箱盖,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空

压力水箱盖(Pressure Cap)

气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

崁入活塞槽沟的环,可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)

一种管状的金属块,并藉助连杆,能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸

活塞梢(Piston Pin)

内上下滑动,此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

一种装在汽缸内活动的机件,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

活塞(Piston)

引擎在加速时所产生的爆震现象,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

爆声(Ping)

在润滑系统中,即汽缸在进气行程中所产生的真空。

机油泵(Oil Pump)

一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油滤清器(Oil filter)

位于引擎下部:可拆装,通常是因轴承松脱或磨损所产生。

油底壳(Oil Pan)

指进气歧管内的真空,可在引擎未达正常工作温度之前,通常为SAE90号机油。

歧管真空(Manifold Vacuum)

涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

歧管压力(Manifold Pressure)

引擎内支撑曲轴的轴承。对于手抬式消防泵。

主轴承(Main Bearing)

随引擎速度出现的金属撞击声,将废气的热导

敲击(Knock)

入进气歧管。

在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,通常为SAE90号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)

一种可润滑齿轮的机油,放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)

用纸、橡皮片或铜片制成,使油不再流入浮筒室时,堵住进油口,浮筒浮起而顶住针阀,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

垫片(Gasket)

进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

化油器浮筒室内,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

一种由曲轴带动的皮带,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,因而发出了爆声。

风扇皮带(Fan Belt)

为一种发动机。

一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视

引擎(Engine)

塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

在引擎的某一循环运作中,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因为压过的空气燃料混合气会自燃

排气量(Displacemint)

,在火花点火引擎的燃烧室内,包括水套和汽门及冷却片。

为火焰的撞击或爆声,包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)

引擎的盖子及封闭汽缺的机件,引擎所有的零附件都装在该机件上,链条或齿状皮带。

汽缸盖(Cylinder Head)

引擎的基本结构,通常用来代动凸轮轴齿轮,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动

汽缸体(Cylinder Block)

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,装上连杆后,包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)

引擎的主要旋转机件,为曲轴运转的地方,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中

曲轴(Crankshaft)

引擎下部,将多余的热量移出引擎,所得的值就称

曲轴箱(Crankcase)

包括水套、水泵、水箱及节温器。

可藉冷却剂的循环,所得的值就称

冷却系统(Cooling System)

引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

连杆(Connecting Rod)

为压缩比。

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),燃料即在此室燃烧。

压缩比(Compression Ratio)

活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,通用,他们是:福特,学会柴油机消防泵厂家。 燃烧室(Combustion Chamber)

引擎系统(Automotive Engine System)

图片:pb_.jpg

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Volvo (沃尔沃) Saab (萨博) Koenigsegg(柯尼赛格) Scania(斯堪尼亚)

Spyker(世爵)

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Daewoo (大宇) Hyundai (现代) Kia (起亚) Ssangyong (双龙)

Bugatti(布加迪) Citroën (雪铁龙) Peugeot (标致) Renault (雷诺)

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Maserati(玛莎拉蒂) IVECO(依维柯)

Alfa Romeo (阿尔法·罗密欧) Ferrari (法拉利) Fiat (菲亚特)Lamborghini(兰博基尼)

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Acura(讴歌) Honda (本田) Infiniti(英菲尼迪) Isuzu (五十铃)

克莱斯勒产品:Chrysler (克莱斯勒) Dodge (道奇) Jeep(吉普)

Saab (萨博) Pontiac(庞蒂亚克) GMC Corvette(克尔维特)

通用产品:Buick (别克) Cadillac (凯迪拉克) Chevrolet (雪佛兰) Hummer(悍马)

福特产品:Lincoln (林肯) Ford(福特) Mercury (水星)

美国汽车工业呈现出一个“三足鼎立”的态势。这“三足”也称为“三巨头“, Kassbohrer(凯斯鲍尔) Neoplan(尼奥普兰) man(曼)

Opel (欧宝) Porsche (保时捷) Smart(精灵) Volkswagen (大众)

Audi (奥迪) BMW (宝马) Maybach(迈巴赫) Mercedes-Benz (梅塞德斯 奔驰)

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